Analýza rozptylu tepla LED automobilových světlometů

Po dlouhou dobu sužuje problém s teplem LED celé odvětví a tváří v tvář rychle rostoucímu trhu automobilových světlometů si ho nechci nechat ujít. Dále budeme diskutovat o tom, jak překonat problém rozptylu tepla v malém prostoru čelové svítilny, abychom dosáhli národního standardu svítilny při okolní teplotě 50 ℃ a vyšší teplota přechodu nemohla překročit 80 â „ƒ.

V současné době je konstrukční výkon automobilových potkávacích a dálkových světlometů soustředěn mezi 40 ~ 60W, zatímco automobil dosahuje více než 80W. Navíc tepelná energie generovaná při vysokém výkonu, jako je boční obrysové světlo a směrové světlo, není snadné překročit 80 ℃, takže pro inženýry bude obtížný problém vyřešit problém rozptylu tepla.

Teplo a prostor jsou neoddělitelné. Pod podmínkou velkého prostoru můžete zvolit levnější řešení odvodu tepla. Například pouliční lampa se dá jednoduše vyřešit zvýšením odvodu tepla hliníkového sedátka, ale pokud se zvětší mobil, nemusí ho chtít nikdo. Pokud se to nevyřeší, bude to jako držet horký brambor. Proto se chladič z umělého grafitu používá k rozptýlení tepla, aby se vytvořil zdroj tepla a homogenizovala okolní teplotu.

Pod pojmem prostor můžeme rozumět zdroji tepla a požadované horní mezní teplotě. Tepelný zdroj předává teplotu povrchu a následně plynu vedením pevného tepla. Konvekce plynu je pomalá a pasivní, proto je zvláště důležité nejprve vyřešit celkový obalový materiál a zdroj tepla.

Je dobře známo, že led čipy se přeměňují z elektřiny na světlo. Obecně je účinnost pouze 30 % a zbylých 70 % tvoří teplo. Pokud se teplo včas nerozptýlí, sníží se světelná účinnost. Struktura CSP přijatá automobilovými světlomety souvisí s počtem wattů a množstvím generovaného tepla; Za druhé, tepelná vodivost horních a spodních materiálů, která ovlivňuje celkovou rovnoměrnost teploty; Tloušťka těchto materiálů je tři. Tabulka 1 ukazuje tepelnou vodivost různých materiálů. S těmito koncepty můžeme začít řešit problém odvodu tepla.